桥梁应变就是桥梁结构受到外力、环境变化影响时,它的材料内部发生的形变。这种形变不一定能用眼睛看出来,但并不代表它不存在。在桥梁上不同位置的应变情况也不一样,比如桥梁中间的位置,更容易出现被拉长的应变;而靠近支座的地方,更可能出现被挤压的形变。
所以分析应变的大小、方向和分布情况,就能反推出桥梁当前的受力情况,以及它的工作状态是否符合预期。最常见的两种了解应变大小的方法,就是检测与监测。一种是人工参与的周期性检测,另一种是智能应变传感器参与的实时性监测。
一、人工检测
人工检测是指工程人员在特定时间点,利于便携式设备,如应变计,对桥梁进行的周期性的测量。在检测过程中,他们会根据桥梁结构特点、检测要求,在易出现病害区域提前规划,有针对性地获取当下桥梁结构信息。
这种方式的优势在于灵活度高。如果发现桥梁出现裂缝或变形,工作人员可以临时调整测试位置,重点排查出现隐患的区域。此外,人工检测还能结合目测、敲击等多种手段进行综合性分析,把应变数据和桥梁的实际状态对应起来,如果发现形变的存在,可以立即展开安全处置工作,甚至能够在紧急时刻迅速疏散车辆。
二、智能监测
智能监测则能依赖WITBEE®万宾科技®智能应变传感器EN100-C-FS,实现全天、实时的应变数据采集。在桥梁的主梁底板、桥塔关键截面、索力区域等安装后,它可以实现24小时的监测,并且通过5G/4G网络将数据实时送到系统平台进行存储、分析。
这种方式的优势在于智能化和动态化。不仅能实时采集应变数据,还能自动传输、分析、报警,比如根据设定阈值识别异常应变后,可以立即进行远程报警。而且它能发现一些小细节,为运维部门提供早期信号。比如桥梁局部应变慢慢增大,这些微小的变化可能长期存在。
这两者在实际应用中的结合,可以形成更加完整的评估机制。当传感器发出预警信号时,人工检测可以及时复测验证;人工检测的结果,也能反过来校验传感器监测数据的准确性,帮助运维部门全面掌握桥梁的受力与性能变化。