桥梁如同城市的“骨骼”,支撑着交通命脉的畅通。然而裂缝从0.1mm扩展到0.3mm可能经历两年,支座缓慢滑移肉眼难以察觉,人工巡检只能捕捉到“起点”和“终点”。
当一座桥梁建成近30年,当另一座特大桥跨越黄河,如何让“看不见”的损伤被持续追踪?
2025-2026年,河南多地密集启动桥梁结构健康监测项目——从三门峡国道310特大桥的安全监测系统建设,到洛阳S240黄河特大桥的结构健康监测系统试运行,再到漯河市2026年桥梁定期检测项目招标,河南正在为桥梁安全筑起一道“数字化防线”。
一、“分级覆盖、重点突出”
河南日报2025年7月的报道揭示了河南桥梁监测的实践细节。报道提到,G310河南段有4座特大桥建设了健康监测系统,67座桥梁、21处部位实现运行状态实时监测;渑池县公路局在G241黄河大桥关键部位安装了视频监测及各类传感器,2023年底上线了桥梁结构健康监测系统,可对桥梁的沉降、位移、应力等关键参数进行不间断自动监测,如同给大桥装上了24小时“心电图”。在G241黄河大桥桥头,健康监测系统的主机箱显示器上,一条条红黄蓝绿的线条起起伏伏,工作人员通过它就能判断桥梁的“健康状况”。
2026年1月,三门峡市公路事业发展中心发布招标公告,启动河南省“一轴一廊”交通基础设施数字化转型升级示范通道及网络项目(三门峡市普通公路)施工,其中一标段明确要求“对国道310三门峡段全线范围内存在一定风险的桥梁、边坡等重要基础设施,布设外场监测设备,开展结构安全监测,完善立体安全监测网络”。
2026年4月,河南省交通事业发展中心发布2026年6至7月政府采购意向,用于河南省农村公路老旧桥梁安全隐患排查整治核查项目。2026年5月,郑州市市政设施事务中心发布2026年桥梁检测项目采购意向。
从干线公路到农村公路,从特大桥到老旧桥梁,河南正在构建“分级覆盖、重点突出”的桥梁安全监测体系。
二、桥梁结构健康监测系统
WITBEE®万宾科技®的桥梁结构健康监测系统,由前端感知、数据传输、平台分析三部分构成。前端传感器部署在桥梁关键受力部位,持续采集各类结构响应数据;数据通过网络传输至平台;平台对数据进行存储、分析和预警,最终输出监测报告和养护建议。
1、监测什么?
系统的监测内容涵盖结构响应、环境荷载、交通荷载三个维度。具体来说:在桥墩承台、跨中梁侧、箱梁等关键部位布设应变计,监测结构应变和应力分布;在主梁跨中、支座处布设位移传感器和静力水准仪,监测主梁挠度和墩台沉降;在拉索和吊杆处布索力监测仪,追踪索力变化;在桥面、塔顶布设加速度计,监测结构振动频率和振幅;此外还涵盖环境温湿度、风速风向、桥面结冰、地震响应、河床冲刷等外部因素。
2、怎么用?
监测数据的价值在于应用,而非堆砌。传感器采集到的数据通过有线或无线方式传输至平台,平台对数据进行清洗、存储和分析。系统内置分级预警机制,当某个监测指标超出设定的阈值时——比如裂缝扩展速率突然加快、支座位移超过限值、振动频率出现异常——系统自动推送预警信息,提示管养人员重点关注。更为关键的是,系统可将实时监测数据与定期检查数据、历史检测数据融合分析,形成桥梁的健康档案。哪座桥梁的裂缝在加速扩展,哪个支座的位移在持续累积,哪根拉索的索力出现了异常波动,数据曲线会自动“说话”。养护决策不再是“凭经验”,而是“看数据”。
3、优势在哪?
(1)连续性
人工巡检是一年一次或一季度一次,两次检查之间的空白期无人知晓;监测系统7×24小时在线,裂缝每0.01mm的扩展都会被记录。
(2)精准性
人工检测靠目测和简单工具,0.1mm以下的裂缝难以发现;传感器精度可达微米级,支座位移可达毫米级。
(3)趋势预判
人工巡检只能回答“现在有没有问题”;监测系统能回答“问题在加速还是在减速”、“预计多久后会达到限值”。