特长隧道贯通之后，应变监测接续结构受力观测

2026-11-06

一座隧道的日常巡查，是按班次和路段排出来的。白天巡完，夜间和汛期强降雨的时段就成了时间上的空档;巡查员看得到洞口、路面、机电设施这些表面，衬砌背后的脱空、支护结构的受力变化、埋深上千米的洞身变形，都处在空间上的盲区。衬砌应力开裂往往就发生在这两头都够不着的地方，等渗水出现在肉眼可见处，病害已经走完了大半程。

一、三座隧道，接连交卷

10月20日，西昭高速金阳隧道全隧贯通。这条隧道位于川滇交界的大凉山腹地，最大埋深1723米，是国内埋深超过1500米的最长高速公路隧道，施工全程累计涌水1.6亿立方米，约相当于11个西湖。

10月25日，云南云临高速大亮山隧道左幅贯通。建设者用了9年时间穿过19条断层破碎带，期间累计遭遇32次突泥涌水、30余次围岩坍塌，是云南省在建最长的高速公路隧道之一。

11月3日，宜攀高速宁巧隧道双幅贯通。为衔接金沙江特大桥，洞身被设计成先下坡再上坡的凹形纵坡，这在国内高速公路隧道里是头一条，整整掘进了6年。

一个月里三座特长隧道先后贯通，西南山区的路网在加密。但贯通不是终点，围岩压力重分布、衬砌徐变、水环境侵蚀，从通车第一天就开始了，而且全程肉眼不可见。

二、设备环境

隧道是公路结构里最苛刻的监测场景之一。洞内常年高湿，尾气与粉尘不断沉积，夏季洞温偏高;车流通过带来的持续振动，会干扰精密仪器的读数;部分隧道还存在瓦斯等可燃气体，对电气设备有防爆要求。再加上运营隧道白天要保通，检修窗口多在深夜，监测设备的安装和维护不能占用过多通行时间。能不能在这种环境里长期稳定地工作，是对在线监测设备的第一道考验，也是很多常规仪器进洞后难以胜任的原因。

三、把应变变成看得见的数据

要补上人工巡查的时间与空间盲区，思路是把隧道结构的受力状态搬上线。WITBEE®万宾科技®的智能应变传感器EN100-C-FS面向的就是这个环节：设备布设在衬砌、管片或支护结构上，持续感知应变的变化趋势，数据经无线方式回传至监测平台，异常时自动预警，不必等巡查班次到场。设备适应洞内高湿、粉尘的运行环境，安装后长期在线，养护人员在值班室就能看到结构受力的走向。建设期的奇迹靠人扛下来，运营期的安全，可以交给一直醒着的传感器。巡不到的地方看得见，隧道才算真正进入全生命周期的管理。