今年泉州市启动了年度公路桥梁、隧道等项目的检测工作。此次检测覆盖全市的486座桥梁,并对313根涉水桥梁的水下桩基进行专项勘测,排查裂缝、钢筋锈蚀、桩基掏空等隐患,为养护维修提供决策基础。针对桥梁箱梁内部,泉州更是在全省公路系统率先实现了无人巡检。通过智能设备替代人工进入密闭空间作业,解决了人员难进入、病害查不全、风险高的难题。
一、桥梁哪些位置最难进行人工检查
1.箱梁内部封闭空间
箱梁内部的空间狭窄、通风条件差、光线不足,甚至需要通过检修孔才能进入其中,且进去后人员活动也受限,还可能存在缺氧等风险。
2.桥梁主塔高空部位
斜拉桥、悬索桥主塔高度有数十米、数百米,高空的风力较大,攀爬和作业风险更高,受天气条件影响也较大的。
3.桥梁底板与梁底
桥梁底板、梁底都在桥面的下方,距离地面或水面较高,需要靠依赖桥检车、吊篮或船等,在跨河、跨海或跨峡谷桥梁中作业本身就困难。
4.桥墩水下部位
桥墩的基础常年泡在水中,受水流冲刷、泥沙淤积影响,人工潜水去检查时视线差、危险性高,深水的地方还受水压、水温及流速限制。
5.支座
桥梁支座在梁体与桥墩、桥台之间,除了空间小之外,还被梁体挡着,观察的角度受限。虽然可以借助升降平台等设备接近查看,但会影响交通通行。
二、结构健康监测仪如何以不变应万变
对于桥梁中人工检查困难的部位,集成位移、沉降、倾斜、加速度、振幅等多种监测技术的WITBEE®万宾科技®结构健康监测仪 EN301-GNA,能够弥补这一不足。它可以被部署在箱梁、桥梁底部、高空主塔、支座及拉索等位置,实时监测桥梁结构的变形、振动响应和姿态变化等。
当桥梁任意一处结构出现异变情况,结构健康监测仪通过监测数据可以识别并预警。它会一直一线值守,时刻帮助管理员发现结构病害。此后,他们不再需要因检查工作,而时常爬到高处、下入水中等进行现场查验。而是通过监测数据对桥梁做好健康评估,实现养护维修的精准响应,在减少人工作业的负担、风险的前提下,又全面保障桥梁运行安全。